“只圖方便，沒有意識到這是很危險的一件事，下次再也不敢翻越護欄橫穿鐵路了！”7月20日，龍游農民李明(化名)對巡邏的鐵路民警誠懇地保證。
當天下午，家住龍游城郊的李明到城里去，走路的他抄小路到達鐵路邊，為圖方便，他不想繞彎，準備翻越護欄，然后穿過鐵路。正當他扒開護欄網欲進入時，衢州鐵路派出所的民警正好巡邏看到，立即上前制止，并當場進行嚴肅的教育。
“珍惜生命，勿上鐵路。”衢州鐵路派出所教導員徐旭相告，以前亂穿鐵路，只要沒有火車，一般不會出大事。但是現在不行了，誰再亂穿鐵路，就很可能被電死。另外，火車第六次提速后，時速達到150公里至200公里，像“動車組”的速度則更快，人如果行走在鐵軌上，被撞到的幾率非常高。
浙贛鐵路電氣化改造市區取直段工程指揮部工作人員介紹說，架設在鐵路線路上方的接觸網和接觸網附近，都存在2.75萬伏高壓電。因此鐵路界有個形象比喻，電氣化鐵路接觸網兩米范圍內被稱為“死亡區”，人在附近行走隨時可能會觸電。另外，電氣化施工后，浙贛鐵路境內鐵路沿線架設了很多金屬立柱，碰到下雨打雷天氣，這些立柱極可能帶上感應電，人從旁邊穿過，也很容易被電到。“沿線市民應該特別小心避離，過去很多鐵路附近的居民穿行鐵路的習慣該徹底改掉了。”
據了解，衢州站區鐵路線路全長75公里，兩年前，浙贛鐵路完成電氣化改造，開始通車運行，境內的鐵路道口全部實現了“平改立”，過往行人和車輛均從鐵路橋下立交通過，全線均設置了封閉式的防護網。目前，每天經衢州火車站停靠的客運列車有90多列，還有不少貨運列車，火車運行密度比以前大大增加了。“雖然做了大量的宣傳和教育工作，在各道口或立交橋邊作了警示標志，鐵路沿線附近的不少居民圖方便、抄近路，不愿繞行，特別是在雨天，因立交橋被淹了，折斷、扒開護欄橫穿鐵路現象還常有發生，這是讓人最最擔心的。”徐旭說。
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